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    零售行業大變革,無人車配送帶來哪些變化?

    2019-09-10 09:44 張陳勇

    導讀:無人車用于外賣及超市快送配送,可能會經歷以下三個階段:簡單場景;優化舊模式;新生態。

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    圖片來自“Ccsearch”

    2019年7月,阿里菜鳥ET實驗室主任張春暉對媒體表示,末端場景的低速物流機器人和無人倉落地可能就在這二年,之前,美團CEO王興參加某論壇時發言,說已經申請60項專利,19年將規?;褂脽o人車夜間送貨。

    僅算餓了么外賣訂單,如果無人車為每個訂單節省3元配送成本,那么每天能節省數千萬元,每年節省數百億元。如果淘寶天貓、京東、美團、盒馬鮮生等都普遍使用無人車配送,那么每年節省費用會是千億級別。

    無人配送車價值無限,很有可能達達促進超市快送發展,甚至改變整個零售格局,本文預估分析無人配送車對零售行業帶來的影響。

    無人配送車普及過程

    有人認為,無人車不能搭乘電梯,可能會被人為攻擊,所以無法代替配送員,其實這些問題都可以解決,開始階段,無人車只部分代替配送員,送貨入戶的工作仍然交給配送員完成。在安全方面,無人車可重一些,結實一些,裝上攝像頭和語音功能,防止被人為損壞,無人車只在半徑3公里的小范圍行駛,有問題,維保人員也能很快趕到解決。

    無人車開始階段在一些封閉和相對安全的環境使用,比如在校園使用,在夜間使用,從簡單的場景到復雜場景進化。Facebook是從校園發展起來的,特定場景使用特定工具,可能會形成新的商業模式,而不僅是舊模式采用新配送工具,所以,老張聊零售認為,創業者可根據無人車,校園場景和夜間場景,去重構APP工具,供應鏈,配送條件,也許其形成的商業模式能走出新路。

    無人車能夠支持的新模式是什么,有很多可能,比如無人售貨車,無人售貨車是無人車與自助售貨機的結合,消費者用APP召喚售貨車,從顧客到自助售貨機購物,變成自助售貨車行駛到顧客指定地點,貨物就在售貨機上,顧客可在售貨車行駛途中時,在APP上選購商品,售貨車到后,取走商品就好,這里可以應用人工智能圖像識別無人收銀技術,不同售貨車有不同品類商品,能滿足消費者多場景日常需求。

    從成本變化看變革

    據老張聊零售所知,美團(餓了么)外賣每單履單成本大概11元左右,配送員平均每天配送25-35單,配送員每單得6-9元。

    如果無人車價值8萬元,5年分攤,每天分攤成本43元,如果無人車每月運維及能耗成本2000元,則無人車每天綜合成本110元。

    外賣訂單與商超訂單的成本組成不同,外賣訂單有取貨成本,商超訂單有揀貨打包成本,商超訂單每單有多件商品,打包揀貨成本并不低,無人車不能節省揀貨打包成本,也不能節省入戶送達成本,另外要考慮無人車本身的綜合成本。

    綜上所述,老張聊零售預估,無人車能為每單節省3-6元配送成本。無人車如果普及,履單成本會從11元下降到5-8元,目前外賣基本收取3-7元運費,無人車普及,外賣平臺有足夠空間取消運費,會大大推動單量,吸引餐飲企業更重視線上。

    如果商超快送訂單履單成本也是11元,考慮到各種成本,不收運費的情況下,客單價必須超過70元(毛利率20%),才能盈虧平衡。無人配送車普及后,履單成本降低到7元,客單價50元就能盈虧平衡。

    考慮到剛需特性,無人車對商超訂單的推動力應該大于外賣,由于履單成本高,目前傳統超市直接做線上訂單比較困難,履單成本的降低,有利于傳統超市做大線上訂單。

    無人車也可以用于淘寶和京東訂單的配送,遠距離配送有中轉和分揀過程,無人車只能用于站點最后一公里配送,傳統B2C和C2C訂單,配送員每次出發帶多個訂單(三輪車,面包車),三通一達快遞的配送員每單只有1-3元的提成,所以,老張聊零售認為,無人車對于傳統電商平臺價值較小,其最適合的場景還是外賣和超市快送。

    無人車新生態

    新技術,新工具出現,開始用于優化舊模式,最終往往催生新生態新模式,無人車如果普及,零售會如何改變,會出現什么新生態,新模式了。

    無論怎么變化,更高效滿足消費者需求,更好的體驗一定是大方向,無人車用于外賣及超市快送配送,可能會經歷以下三個階段:

    第一個階段:簡單場景

    首先是簡單場景的應用,比如在校園或者夜晚配送,能滿足一些特殊品類快送需求,比如夜宵、成人用品、藥品、電池、充電器等,無人車在滿足這些需求的同時,提升可靠性, 相應的系統法規流程規則完善。

    這個階段,可能會出現無人售貨車,校園快送平臺,辦公樓助理,購物中心助手等基于無人車技術的商業模式,這些模式可能發展成主流模式。

    第二階段:優化舊模式

    餓了么、盒馬鮮生等快送企業會應用無人車送貨,會降低配送成本,會顯著增加外賣及超市快送市場份額,這個階段,無人車已經十分可靠,能在復雜場景運行。

    第三階段:新生態

    新工具大革新,會催生新生態,比如對于餐飲商家而言,當線上訂單增長超過某個閾值,就可以把餐飲商家集中起來,在一個地方專門生產線上訂單商品,因為這樣能節省取貨時間,節省生產加工成本和租金成本。

    把商家集中起來,商家的商品也能集中配送,不用每個商家單獨收取配送費,利于提高客單價,進一步降低配送成本占比,提高顧客體驗,需要用新系統完成揀貨打包流程。

    餐飲商家的線下門店只能覆蓋附近1公里的客群,其線上服務,能覆蓋半徑2公里客群,線上訂單超過線下是有可能的,在某些區域,由于選址難,一些餐飲商家可能只有線上門店,而沒有線下實體門店。

    綜上,我們把餐飲商家線上生產集中到一起,形成更高效滿足快送需求的新生態,可把此新生態取名叫快送中心。

    快送中心可能的形態是,有一個類似盒馬鮮生的超市門店或者數千平米的倉庫,包含餐飲中心,餐飲中心包含必勝客、食其家、麻辣燙等各種餐飲商家(也許過百個品牌)的制作中心,它們專門生產線上訂單需要的商品,與超市門店一起滿足附近2公里范圍快送需求。


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