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    合肥無車承運人信息化管理軟件平臺

    項目實施年份:

    施工地點:

    項目周期:0個月

    工程規模描述:

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    一、無車承運平臺建設目標

    邁斯軟件基于現代化大物流的背景,結合無車承運的需求應用,自主研發出一套滿足于無車承運的信息化平臺系統,邁斯軟件認為,當前大部分的物流公司由于自身規模小,實力弱等原因,在市場競爭中呈現出增長乏力、后勁不足的態勢,面對國內外大的物流公司挑戰的問題,如:車找不到貨、貨找不到車的情況在運輸市場普遍存在,為了降低物流成本,減少不必要的社會資源浪費,邁斯自主研發的【無車承運信息化平臺】,平臺分為四大應用端,即,客戶(托運人),平臺(承運人),承運商(實際承運人),司機或車主,根據實際應用場景由平臺賦予其它三方系統的使用權限。不在讓中小企業在缺失各種資源,給予中小物流企業一個快速轉型的平臺。

    二、什么是無車承運人

    無車承運人,是以(承運人)與(托運人)簽訂運輸合同,承擔承運人的責任和義務,通過委托(實際承運人)完成運輸任務的道路貨運經營者。無車承運人具有資源整合能力強、品牌效應廣、網絡效應明顯等特點,利用互聯網手段和組織模式創新,有效促進貨運市場的資源集約整合和行業規范發展,對于促進物流貨運行業的轉型升級和提質增效具有重要意義。

    三、邁斯無車承運平臺概述

    邁斯軟件所研發的【無車承運信息化平臺】,兼顧未來拓展社會化大物流的發展趨勢,綜合運用包括大數據、云計算及移動互聯等先進信息技術,建立物流公司自主運營管理的運輸業務信息管理系統。通過系統應用,細化角色與權限劃分,實現運輸業務全過程多角色協同參與,全面的角色及業務基礎信息采集及審核、豐富的物流操作應用場景、規范的業務處理表單、便捷的業務操作流程,實現信息共享與互聯,系統化、規范化、流程化的過程管控。提供豐富的數據報表及圖形化結果展示,滿足業務數據的查詢、統計、分析。滿足PC、微信公眾/服務號、APP等多種終端應用及參與系統的功能處理。系統還實現與部省級無車承運監管平臺相關數據接口的對接,滿足國家對無車承運的監督和監管。


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    四、主要功能介紹

    4.1 角色與策略配置

    根據無車承運業務運作模式,系統應劃分貨主(客戶)、物流公司(無車承運平臺運營方)、承運商(運輸組織)、車主或司機四大應用角色,根據實際業務操作需要賦予相關系統操作權限。平臺基礎數據配置,計量單位、計價單位、價格策略、運輸路線、運輸合同等平臺其它運營必要的參數、規則、權限等策略。

    4.2 監管平臺對接

    按照國家對無車承運及網絡平臺道路貨物運輸企業的要求,須與交通部及省級監管平臺實現接口對接,并根據業務實際情況及時上傳電子運單和資金流水單。系統應提供相應接口及功能實現與相關監管平臺對接,并且提供自動或手動上傳電子運單和資金流水單的功能。

    4.2.1 監管平臺接入:交通部以及省無車承運人監管平臺的接入,支持手動和自動上傳兩種模式。

    4.2.2 定位平臺接入:物流信息服務平臺定位接入,實時查詢車輛的行駛軌跡和當前位置。

    4.2.3 車輛與司機信息接入:車輛證照的在線核驗,以及司機身份在線驗證服務。

    4.2.4 銀行在線支付接入:銀行在線支付接入,支持在線開戶、充值、轉賬、提現。

    4.2.5 在線保險業務接入:無車承運人責任險、貨運險等不同險種的接入,在線生成保單

    4.3 平臺主要業務流程介紹

    4.3.1貨主企業以物流公司為橋梁,實現與實際承運商或實際承運人建立車、貨信息的匹配。貨主將貨源信息發布給物流公司,物流公司屏蔽貨主信息后將貨源信息轉發布給實際承運商或司機/車主,實際承運商或司機/車主根據貨源信息進行報價,通過競價、競拍、指派的方式擇優選擇經過物流公司認證過的運力資源,實現車、貨匹配,達成撮合交易。

    4.3.2 滿足以物流公司為業務主體,在與上游貨主簽訂承運合同和與下游承運商/司機簽訂托運合同后,按合同既定的業務規則和計價策略,對單車運輸業務實現從訂單下達到結算支付的全流程、多場景、多角色的協同協作和過程管控。

    4.3.3 結算按照從線下業務傳遞過來的回單,針對系統數據進行審核和結算,并將結果記錄到系統,形成單車運費結算記錄,按照結算支付規則,選擇需要支付的必要條件,系統自動形成結算單,結算按合同約定,劃分支付現金及油卡金額,業務人員根據結算中心出具的結算單線下進行審批,審批結果提交財務進行支付操作。

    4.3.4 結算按照從線下業務傳遞過來的回單,針對系統數據進行審核和結算,并將結果記錄到系統,形成單車運費結算記錄,按照結算支付規則,選擇需要支付的必要條件,系統自動形成結算單,經結算審核后與上游貨主進行對賬操作,對賬完畢后系統形成應收賬款記錄,按照收款情況進行相關核銷。

    4.4 應用場景

    基于上述業務處理流程,結合線下實際物流業務操作節點,系統應建立與之相對應的應用場景,提供節點操作相關的功能。

    具體功能如下:

    4.4.1 訂單派發場景

    基于托運合同派發物流計劃、獲取下游車輛信息、制作物流訂單并派發,實時監控訂單執行情況。

    4.4.2 調度場景

    承運單位接到物流訂單后進行運力的匹配和調度,可以直接指派車輛或指派下游承運商,下游承運商/司機接單后實現與實際承運人的運輸協議的簽訂。

    4.4.3 到場裝貨場景

    實際承運人接單后按裝貨時間到場裝貨,并根據實際裝貨量與系統物流訂單進行確認、修改,貨物簽收時將于此裝貨量比對,判斷貨損情況。

    4.4.4 在途場景

    根據實際情況及貨主要求,實時上報、反饋物流途中的相關事項。

    4.4.5 卸貨簽收場景

    貨物送達后,記錄卸貨簽收量及貨損、貨差情況,提供拍照上傳功能,實時共享線下簽收單據簽收情況。

    4.4.6 回單管理場景

    實際承運人將線下回單交給承運商,承運商將回單交給物流公司,物流公司將回單交給貨主企業,系統應對回單交接進行記錄,并限制未做記錄的物流訂單無法進行結算,對超時未記錄的給出警示和提醒。

    4.4.7 異常處理場景

    按照系統設定的規則,對于違反規則的物流定單系統自動判定異常,所有標記異常的訂單進行統一管理,異常未處理完畢,訂單不允許進行結算,異常處理完畢后將結果與訂單關聯、結算。

    4.4.8 結算支付場景

    由結算中心根據線下回單對系統數據進行審核、結算,先完成單車費用結算,在關聯車次形成周期性結算單據,并分配油卡、現金額度后走審批程序進入支付環節。

    4.4.9 運營報表場景

    針對以上各應用場景的相關操作,系統在此場景提供相關的查詢、統計報表,并提供多關鍵字的關聯查詢,根據權限劃分查看范圍,并針對整個系統的業務運作運營情況進行統計分析,提供相應的報表和圖表。

    合肥邁斯軟件科技有限公司成立于合肥,是一家專業從事企業信息化系統研發與服務的本地供應商。邁斯軟件聚集各方面人才,擁有多年的軟件開發、系統集成、咨詢和技術實施經驗。邁斯軟件專業為生產制造業提供“數字化車間、智能制造”信息化建設整體解決方案;制造執行系統、制造業倉儲系統/物流,質量追溯系統、計劃排程系統、車間智能終端應用系統開發等。幫助企業實現生產過程:數字化、透明化、可視化、實時化、協同化、信息化和智能化。https://www.hfmes.net

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